ამ წლიდან ჩინეთის საგარეო ვაჭრობის იმპორტი და ექსპორტი ინარჩუნებს ზრდას, მაგრამ გადაზიდვის ფასების მუდმივმა მაღალმა ტემპერატურამ საგარეო სავაჭრო საწარმოებზე არ მოახდინა მცირე ზეწოლა, არც ისე დიდი ხნის წინ, ისტორიული მწვერვალიდან, მაგრამ სამხრეთ-აღმოსავლეთში წარმოებისა და მოხმარების აღდგენით. აზია, ახლა ისევ ცხელდება.
მზარდმა მოთხოვნამ გამოიწვია გადაზიდვის ტარიფები სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში
ჩენ იანგი, სატვირთო ექსპედიტორი ნინგბოში, ჟეჯიანგის პროვინციაში, ჯავშნის გადაზიდვის ადგილს სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში.სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში გადაზიდვის ტარიფების უეცარმა ზრდამ ის ძალიან შეაშფოთა.რამდენადაც მან იცის, სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში გადაზიდვის სივრცე ახლა ძალიან ცხელი და დაძაბულია და ტვირთის ფასიც შედარებით მნიშვნელოვნად გაიზარდა.ბოლო დროს მაღალი ყუთები სამი-ოთხი ათასი დოლარია, ტაილანდი კი დაახლოებით 3400 დოლარია.
ჩენ იანგმა, საერთაშორისო ლოგისტიკური კომპანიის გენერალურმა მენეჯერმა შპს ნინგბოში, ჟეჯიანის პროვინციაში, თქვა: ტვირთის გადაზიდვის ტარიფები ვიეტნამსა და ტაილანდში, ინდონეზიისა და მალაიზიის ზოგიერთ პორტში, ზოგადად გაიზარდა 3000 დოლარზე მეტი.ეპიდემიამდე ტვირთის გადაზიდვა მხოლოდ 200-დან 300 დოლარამდე იყო.ეპიდემიის დროს მან $1000-ზე მეტს მიაღწია.ყველაზე მაღალი ფასი $2000-ზე მეტი იყო 2021 წლის გაზაფხულის ფესტივალზე და მიმდინარე ფასი ყველაზე მაღალი უნდა იყოს ეპიდემიის შემდეგ.
Ningbo Shipping Exchange-ის მიხედვით, ნოემბერში ტაილანდურ-ვიეტნამის სატვირთო ტვირთების ინდექსი 72,2 პროცენტით გაიზარდა, ხოლო სინგაპურ-მალაიზია სატვირთოს ინდექსი ბოლო კვირაში 9,8 პროცენტით გაიზარდა.ინდუსტრიის ექსპერტები ამბობენ, რომ სამუშაოების განახლებამ სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში გაზარდა მოთხოვნა და გაზარდა ტვირთის გადაზიდვის ტარიფები მოსალოდნელზე მეტად.სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის სატვირთო ფასების მკვეთრი ზრდა ამავე დროს, ცოტა ხნის წინ ჩინეთისა და შეერთებული შტატების ციებ-ცხელებამდე ცოტა ხნის წინ გამოჩნდა.შანხაის ექსპორტის საკონტეინერო ტვირთების ინდექსი, რომელიც ასახავს ადგილზე გადაზიდვის ტარიფებს, 3 დეკემბერს შეადგინა 4,727.06, რაც 125.09-ით მეტია წინა კვირასთან შედარებით.
იან ჰაი, Shenwan Hongyuan Transportation Co., LTD-ის მთავარი ანალიტიკოსი.: შესაძლოა დაახლოებით ორი კვირა დასჭირდეს Omicron-ის ვარიანტის ვირუსის საბოლოო ზემოქმედების საბოლოო შეფასებას, იქნება ეს საზღვარგარეთულ ტერმინალებზე თუ პოტენციური ბლოკადა, რომელიც გამოწვეულია ახალი ეპიდემიით.
ადრე, კონტეინერების ბრუნვა, ნელი უკან დახევა და „ძნელად მისაწვდომი საქმე“ იყო საზღვაო ტვირთების მაღალი ტარიფის ერთ-ერთი მიზეზი.როგორ შეიცვალა სიტუაცია და რა არის ახალი პრობლემები?
შენჟენში, Yantian პორტის საკონტეინერო ტერმინალში, საკონტეინერო გემები თითქმის ყველა ნავმისადგომზე ჩერდებიან და მთელი ტერმინალი მუშაობს სრული დატვირთვით.რეპორტიორებმა აღმოაჩინეს, რომ იანტიან პორტში ლოგისტიკის მცირე პროგრამა, ოქტომბერი ასევე ზოგჯერ ცარიელი ყუთი დეფიციტი რჩევები, ნოემბერში არ აქვს.
გამოქვეყნების დრო: დეკ-10-2021